خودرويي

نماي ظاهري سايپا كوييك

محبوبيت فوق‌العاده كراس‌اوورها در بازارهاي جهاني و به‌تبع آن در ايران بر كسي پوشيده نيست، همين قاعده باعث شده بسياري از خودروسازان در راه توليد كراس هاچ‌بك تلاش كنند.

نماي جلوي سايپا كوييك

مشخصات فني كوييك در اصل نسخه‌ي هاچ‌بك ساينا به حساب مي‌آيد و بنابراين نماي جلويي آن همان ساينا است كه تغييراتي در جلوپنجره و سپر به وجود آمده است. در سايپا كوييك شاهديم كه كاسه داخلي چراغ‌هاي جلو به‌صورت دودي طراحي شده و دي‌لايت‌هايي نيز به بالاي چراغ‌هاي مه شكن اضافه شده است.

نماي جانبي سايپا كوييك

در نماي جانبي كوييك شاهد شباهت بسيار زيادي با تيبا ۲ هستيم. قطعات اضافه شده زيادي به نماي جانبي تيبا ۲ اضافه شده است تا سايپا كوييك شكل بگيرد. پوشش‌هاي پلاستيكي اطراف گلگيرها و روي ركاب‌ها، ريل‌هاي روي سقف نمايي كراس‌اوور مانند در سايپا كوييك ايجاد شود.

امنيت كوييك r

امنيت كوييك R توسط هيچ مركزي مورد بررسي قرار نگرفته و تجربه نيز نشان مي‌دهد كه نبايد به ايمني محصولات داخلي، به خصوص مشتقات پرايد، خوش بين باشيم. تاكنون اطلاعات رسمي در مورد آپشن‌هاي ايمني اين خودرو منتشر نشده است، اما مي‌توانيم انتظار دو كيسه هوا، سيستم ضد سرقت، ترمز ABS و سيستم EBD را داشته باشيم.

ارزش خريد كوييك r

براساس اعلام شركت سايپا، تحويل و عرضه كوييك R از سال 1399 آغاز مي‌شود و قيمت كوييك r در نمونه دنده دستي مدل پايه نيز 69 ميليون تومان اعلام شده است، اما همانطور كه ميدانيد قيمت اين خودرو در بازار ازاد اعداد بالاتري را به خود خواهد ديد كه براي چنين خودرويي كمي گزاف به نظر مي‌رسد. با اين تفاسير بايد يك ارزش خريد نسبتا پايين را براي كوييك R در نظر بگيريم. در اين رنج قيمتي اگر به سدان‌هاي خانوادگي علاقه‌مند باشيد مي‌توانيد نمونه صفر كيلومتر خودروهايي همچون پژو 405 يا سمند LX را خريداري كنيد.

بررسي نقاط قوت و ضعف در طراحي بدنه كوييك سايپا

نماي ظاهري كوئيك دنده اي سايپا بي شباهت به خودرو ساينا و تيبا نيست به صورتي كه بسياري از افراد در نگاه اول اين خودرو را به عنوان تيپ جديدي از تيبا به جا مي آورند. چراغ هاي جلو و عقب كوئيك دنده اي تقريبا همان چراغ هاي ساينا است با اين تفاوت كه در چراغ هاي كوئيك دنده اي از تريم دودي استفاده شد. مهندسين گروه سايپا در توليد و طراحي بدنه كوييك خلاقيت بيشتري به خرج داده اند. نماي عقبي خودرو الگو گرفته شده از بي ام وي X1 است كه در همراهي با چراغ هاي دو تكه عقب و حجم مناسب سپر، طراحي بسيار متفاوتي در خط توليد سايپا است.

همچنين با استفاده از خطوط و انحناهاي تازه اي در طراحي بدنه، تلاش بر ايجاد حس اسپرت بودن در نماي بيروني بوده كه البته اين هدف تا حدودي حاصل شده است.

وزن پايين كوييك

يكي از مهم ترين معايب كوئيك دنده اي وزن پايين اين خودرو است. جالب است بدانيد كه اين اتومبيل تنها ۱۰۶۴ كيلوگرم وزن دارد. اين مسئله از جهتي موحب آن شده تا در هنگام حركت هيچگونه چسبندگي به آسفالت نداشته باشد اما در هنگام بارش برف و باران موجب مشكلات عديده خواهد شد.

اتمام زودتر از موعد صفحه كلاج

يكي ديگر از مهم ترين معايبي كه كوئيك دنده اي دارد، اتمام زودتر از موعد صفحه كلاج است به صورتي كه در حالت معمولي صفحه كلاج اتومبيل بايستي در كيلومتر ۴۰ يا ۵۰ هزار تعويض شود اما بسيار ديده شده كه در خودرو كوئيك، صفحه كلاج در كيلومتر ۳۰ به اتمام مي رسد.

اين خودرو يكي از خودرو هاي ساخت شده ايران خودرو بوده و در سال 97 وارد بازار شده است

زماني كه سمند به عنوان يك خودرو ملي به بازار معرفي شد، همه ميدانستيم كه اين ماشين از ملي بودن تنها نامش را يدك ميكشد و در بسياري از قسمتها، از پلتفرم و پيشرانه گرفته تا طراحي، به كمپاني‌هاي خارجي وابسته بوده است. اما با اين حال سه نكته مارا دلگرم كرده بود. اول اينكه اين ماشين به عنوان يك خودرو با نام ايراني و مختص ايرانيان ساخته شده بود و نمونه مشابهي (منظورمان با اين چهره است) در ساير كشورها نداشت. دوم اينكه با وجود آپشن هاي بيشتر از 405 و پارس، با قيمت مناسب‌تر به مشتريان عرضه ميگرديد و سومين و مهم ترين نكته اينكه سمند عليرغم تمامي نقاط ضعف كيفي و به سر و صدا افتادن زودهنگام اتاق و مصرف سوخت بالا، همچنان قادر بود در برابر خودرهاي روز آن دوران كره جنوبي نظير هيونداي ورنا و كيا ريو عرض اندام كند و حتي در برخي پارامترها پيروز ميدان شود. رقباي چيني نظير ليفان 520 هم كه اصلاً در برابر سمند سركش ايران زمين، رقيب محسوب نميشدند. اما صد حيف كه در طول اين سالها اسب محبوب ايراني آنقدر خسته و آهسته به جلو گام برداشت كه نه تنها كره اي ها با فاصله زيادي او را پشت سر گذاشتند، بلكه هر رقيب گمنام و تازه واردي توانست از او سبقت بگيرد. در اين مدت مهندسان ايران‌خودرو همواره سعي داشتند با انواع و اقسام تغييرات جزئي و با پسوندهاي مختلف نظير EL، LX، SE، سرير و.. به نوعي محصول قديمي خود را به روز و زنده نگاه دارند. تلاشي كه در نهايت به كمك بسته بودن بازار داخلي به موفقيت انجاميد، اما كاملاً مشخص است كه در مقياس جهاني، تمامي اين پيشرفت ها، به هيچ عنوان كافي نبوده است. سورن در راستاي همين ديدگاه و به روزرساني سمند متولد شد تا با جلوپنجره بزرگ‌تر، چراغهاي كشيده‌تر، داشبورد متفاوت و پيشرانه ملي EF7 به نوعي نسخه جديدتر، كامل تر و لوكس تر سمند پير ايراني باشد. حالا در آخرين به روزرساني شاهد تغييرات ديگري روي اين محصول بوده ايم كه به نام سورن پلاس به بازار عرضه شده و قرار است جايگزين مدل ELX قبلي گردد.

برسي كلي سورن پلاس در چند خطسورن پلاس، محصول جديدي از ايران خودرو است كه در واقع نسخه‌اي به روز شده و بهبود يافته از سمند سورن به شمار مي‌رود. سورن پلاس تغييراتي را در طراحي تجربه كرده چه در داخل و چه در بدنه كه در ادامه به مشخصات سورن پلاس اشاره خواهيم كرد. طراحي سورن پلاس تفاوت‌هايي با سورن معمولي دارد از جمله چراغ‌هاي جلو و عقب جديد، چراغ‌هاي مه شكن جديد، باله كوچك رو در صندوق عقب، شيشه‌هاي دودي، جلو پنجره جديد و طراحي جديد دستگيره درها. در مورد به روز رساني‌هاي كابين هم مي‌توانيم به مانيتور لمسي، ايزوفيكس صندلي عقب، قابليت تنظيم صندلي‌هاي جديد در 6 جهت، فرمان جديد با روكش چرم، كامپيوتر سفري جديد، كروز كنترل، دوخت قرمز صندلي‌ها، رودري جديد و سر دنده جديد اشاره كنيم و فروش خودرو سورن پلاس هم در بازار به راحتي انجام ميشود.

نماي داخلي خودرو در داخل كابين سورن تغييرات به موارد جزئي نظير تعويض غربيلك فرمان با نمونه مشابه خودرو دنا، اضافه شدن MFD به همراه Trip Computer بر روي پوسته بالايي كنسول مركزي داشبورد (كه اطلاعاتي نظير دما و باز بودن درب‌ها را نمايش مي‌دهد)، طرح و رنگ جديد روكش صندلي با دوخت قرمز، تغيير قطعات دكوراتيو داخلي و تودري‌ها، سردنده جديد و موكت سقف با طرح خودرو دنا محدود شده است.

تم كلي كابين سورن پلاس مشابه همان سورن عادي است كه به نسبت طراحي كلاسيك سمند ساده، حالت جوان پسندانه تري دارد و با اضافه شدن خطوط قرمز و فرمان جديد به جذابيت‌هايش اضافه شده است، سورن پلاس همچون ساير اعضا خانواده سمند، هم بر روي صندلي‌ها و هم داخل صندوق عقب فضاي مناسب و كارآمدي در اختيارتان قرار مي‌دهد كه به راحتي پاسخگوي نيازهاي معمول يك خانواده خواهد بود.

چند امكان سورن پلاس

- دو كيسه هوا

- ترمز ABS، EBD و BA

- ترمز ديسكي جلو و عقب

- فرمان هيدروليك

- غربيلك فرمان جديد (طرح دنا) با دوخت قرمز و روكش چرمي

- كنترل سيستم صوتي از روي فرمان

- چراغ روشنايي روز

- سنسور پارك سه‌گانه عقب

- تنظيم ارتفاع چراغ از كابين

- تودوزي جديد صندلي و رودري با دوخت قرمز

مشخصات‌سورن‌پلاس:https://dorhato.com/car-information/view/536/%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%B3%D9%88%D8%B1%D9%86-%D9%BE%D9%84%D8%A7%D8%B3